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2017年一汽-大眾在僅有7款車型，且缺少最熱門的SUV車型的情況下，交出瞭一份跑贏大市的成績單。
1月15日，一汽-大眾在年度業績溝通會上宣佈瞭旗下大眾品牌全年累計銷量：140.5萬輛，同比增長6.8%，完成瞭預期銷量目標。一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理楊慕添(Martin Jahn)，一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理 、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠、一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理孫惠斌出席一汽-大眾大眾品牌年度業績溝通會。
一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理楊慕添(左)，一汽-大眾銷售有限公司總經理董修惠（中）、一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理孫惠斌（右）出席一汽-大眾大眾品牌年度業績溝通會而從具體車型的銷量來看，一汽-大眾更加底氣十足。
其中，邁騰無疑是一汽-大眾大眾品牌的最佳“名片”，2017年全年累計銷量達21.33萬輛，同比增長28.4%，且連續11個月領跑B級車市場，成為瞭當之無愧的B級車“跑量王”。
大眾品牌的A級車“三駕馬車”同樣堪稱兇猛，捷達、速騰以及寶來去年全年銷量分別為32.3萬輛，32.9萬輛和24.8萬輛，累計銷量達到瞭90萬輛，占比大眾品牌整體銷量的64%。高爾夫傢族(含高爾夫?嘉旅)2017年共計售出新車20.73萬輛，其中高爾夫?嘉旅2017年累計銷量達4.87萬輛，同比增長60.5%；CC車型共計售出2.33萬輛。
分析人士指出，雖然2017年是是一汽-大眾的“產品小年”，整個乘用車市場的大環境也很低迷，但是一汽-大眾大眾品牌僅憑7款車型就銷量超過140萬輛，成功完成瞭年度銷量目標，單車效率在行業內堪稱第一。
此外，一汽-大眾於2016年推出的蔚領車型也值得一提，在旅行車市場不被看好的情況下，銷量屢創新高：2017年全年售出新車6.09萬輛，雖然絕對銷量不及一汽-大眾大眾品牌旗下其他熱銷車型，但蔚領以一己之力扛起瞭傢用旅行車市場的崛起大旗，讓中國旅行車市場規模增長超300%。
2018開啟SUV“元年”
可以說，蔚領的出現在一定程度上彌補瞭是一汽-大眾缺少SUV車型的銷量損失，但在SUV細分市場持續火爆的大背景下，一汽-大眾也正在積極推動SUV項目的落實，以期通過最符合中國市場的產品做到“後發制人”。
一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠介紹，2018年，立足新起點的一汽-大眾大眾品牌將迎來產品大年，不僅將推出5款重磅新車，更將在營銷、體系方面不斷創新，向著145萬輛年度銷量目標發起沖擊。
據悉，2018年第三季度，一汽大眾將推出大眾品牌旗下首款SUV車型T-Roc，由此終結一汽-大眾大眾品牌沒有SUV車型的歷史。從名稱上來看，T就是Time的縮寫，指時間與時代；Roc同音Rock，是搖滾、巖石和鷹的意思，搖滾象征著年輕、活力，T-Roc連在一起，即Time to Rock，傳遞著未來、自信，這也預示著一汽-大眾大眾品牌年輕化時代的到來。
一汽大眾將推出大眾品牌旗下首款SUV車型T-Roc這款一汽-大眾大眾品牌旗下首款SUV車型T-Roc定位於A級主流SUV，將采用大眾汽車最新的橫置發動機模塊化平臺（MQB）打造。董修惠透露，在T-Roc歐洲原本車身上，一汽大眾做出瞭一些大膽改造，使其更加適應中國市場。“首先就是軸距上再加長，造型風格針對中國市場，尤其是配置方面做瞭大量的改造。所以說這個車按照我的定義來講，按照我的描繪來講，就是更具備大眾品牌的一貫的風格，更銳化。大傢看到之後第一感覺可能跟我的感覺是一樣的，更銳化，更適應中國市場。此外，配置和安全性的一些裝備都會有大幅度的提升。”
為瞭這一款裡程碑意義的車型，一汽大眾為其配套瞭充足的產能，於去年10月份正式建成投產的佛山工廠二期將作為T-Roc的主要生產地，該工廠具備60萬輛的年產能，並擁有先進的現代化設施與技術。
除瞭T-Roc之外，一汽大眾在今年四季度還將發佈一款中高端SUV，目前，這款車的信息尚處保密階段，但作為一汽-大眾SUV傢族核心戰略車型，新車有望在造型設計、科技配置等各個方面有所突破。
T-Roc 內飾雖然一汽大眾的SUV車型有些“姍姍來遲”，要想在目前競爭最為激烈的A級SUV市場殺出重圍並不容易，但按照一汽-大眾大眾品牌在每個車型都是各自細分市場冠軍的作風，T-Roc必將充滿野心。
業內分析，在大眾品牌的號召力以及眾多“爆款”車型作為口碑支撐的前提下，不排除T-Roc將一炮打響的可能性。與此同時，不難看到大眾意圖以緊湊級車型打入年輕化市場的決心。
面向未來，大眾汽車也將開啟一輪廣泛的SUV攻勢。此外，預計到2020年，一汽-大眾大眾品牌將有5款新能源產品投放市場。
2018年銷量目標“劍指”145萬輛
事實上，除瞭兩款SUV車型之外，一汽大眾還有3款全新轎車產品加入2018年車市“戰局”，包括基於MQB平臺的全新一代寶來、全新一代CC和新高爾夫?嘉旅，在完成產品補強之後，一汽大眾大眾品牌的市場覆蓋度也將從現在的40.5%上升到70%以上。
在產品密集投放下，一汽-大眾的全新工廠正在緊鑼密鼓地建設。2018年，長春、佛山、青島、天津四座全新工廠將陸續建成投產，形成覆蓋東北、西南、華南、華東、華北的全國五大戰略佈局。同時，國內規模最大、技術最先進的整車試驗場也將於今年全面建成。
“由於新產品大多在下半年投放，因此對今年的銷量增長影響有限。”董修惠表示，基於新產品投放節奏，以及去年全年140.5萬輛的實際銷量，一汽-大眾大眾品牌將2018年的目標鎖定在瞭145萬輛，雖然不到4%的增幅外界看起來有些保守，但相比於2017年整個乘用車市場1.4%的微增長幅度來看，一汽大眾選擇的是“穩中求進”的發展道路。
尤其值得一提的是，在一汽-大眾全面推進“相生共贏2.0”戰略中，除瞭銷量領先的預期之外，還重點提到瞭“情切大眾”和“相攜夥伴”、“創新共贏”三個重要維度。其中，“情切大眾”即聚焦客戶，堅持“客戶第一”的價值理念，構築完善的客戶體驗；而“相攜夥伴”，即建立新的廠商盈利共同體，幫助經銷商夥伴可持續健康發展；創新未來，即以營銷創新驅動共同發展。一汽-大眾將在客戶數據應用、新能源汽車、新品牌、智能互聯等領域進行積極探索，引領未來。
在一汽大眾看來，最終的銷量表現隻是水到渠成。董修惠總結，一汽大眾的成功“贏在體系、贏在創新、贏在拼搏”。其中，就“贏在體系”而言，首先企業27年以來形成瞭強大的品牌認知和品牌口碑，由此擁有瞭超過一千萬輛的強大客戶基盤，口口相傳。其次，作為一個企業來講，一汽大眾對中國汽車市場有強大的把握能力，這體現在研發能力、質保水平，甚至生產組織，供需管理等等。第三就是一汽大眾的營銷團隊，一汽大眾擁有一整套市場知識積累，構成瞭整個營銷體系獨有的體系能力。
在進入中國27年後，作為一傢老牌合資車企，一汽-大眾非但沒有顯露出一絲疲憊，反而擺出一副前所未有的進擊姿態，隨著產品線的日益完善以及創新體系深化，相信一個更加強大的一汽-大眾已經整裝待發。
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